無溶劑環氧樹脂漆最明顯的優點是它們的確為鐵路車輛工廠提供了一種顯著降低VOC揮發的材料。這一方面對于休斯敦這樣的大氣污染嚴重的地區來說是一個重要的原動力。 在配中去除了溶劑,極大地減少了操作者必須現場處理和儲存的可燃材料的數量。因為在配方中沒有溶劑,固化的涂層將不含卷入的溶劑或溶劑空洞。因此,最終的涂層可望成為防止腐蝕性化學物質侵入金屬基體的優良的物理障礙層。 由于熱和噴涂壓力被用來控制應用涂料流變學,故不需要減薄和整飾步驟來調整噴涂性能,節約了時間和人力,加熱同樣還允許車間內溫度在很大范圍內變化時仍可得到一致的涂層特性。因此,操作者使用無溶劑環氧樹脂漆將能夠噴涂更一致的涂層而不論季節如何。 無溶劑環氧樹脂漆的總的使用成本較低,這是因為不會由于溶劑蒸發而造成涂層體積的損失。傳統的環氧樹脂在溶劑蒸發后損失了它們購買的體積量多達50%。此外,噴涂到鐵路車輛表面的每一升無溶劑環氧樹脂漆(即:不因過噴涂而損失)都留在了車輛的表面。無溶劑環氧樹脂漆建立膜層厚度的速度比高固體份或傳統涂料快得多,而且期望的膜層厚度可以僅用一次噴涂獲得。這為鐵路車輛工廠大量節約了成本。 使用無溶劑環氧樹脂漆的兩個主要局限性與轉向這一技術的初始投資有關。這些開支也許可在長期運行后收回,但它畢竟是一個障礙。第一個缺點是必須購買一臺加熱多組分噴涂設備。一臺高質量噴涂設備價格約為20,000美元,而傳統的無空氣噴涂設備的價格一般只是它的一半,較高的價格來自需要使用高比率無空氣泵、熱交換器、附加的循環泵以及如果使用需要特長軟管時還需要在線加熱器。 轉向無溶劑環氧樹脂漆的另一項直接成本是需要附加的操作者訓練。盡管訓練并不復雜,但是使操作者理解如何通過控制在噴槍處的組分溫度、噴涂壓力和噴涂溫度來調節噴涂特性是非常重要的。操作者必須認識到在任何一次噴涂以后,管路都必須用溶劑清洗以保證涂料不在軟管中結膠而使之損壞。學會精心控制槍至表面的距離對于防止過噴涂和浪費材料至關重要。鐵路車輛工廠最好指定并訓練設備技術人員,使他們對多組分設備的維修和使用負全責。這些技術人員可與涂料供應商和設備制造商合作以保證透徹理解無溶劑環氧樹脂漆涂層的應用、作業和保養。